Kobe est la troisième patte du Keihanshin (région métropolitaine constituée par les trois villes de Kyoto, Osaka et Kobe, qui rassemblent à elles trois environ 20 millions d’habitants). De la ville sans interruption sur environ 11.000 Km²… Nous décidons d’y aller en Shinkansen, en passant par Himeji, qui est un peu plus éloignée mais ce qui permet de prendre le train à grande vitesse depuis Shin-Osaka.

« Sakura ».

A bord du Sakura, la série inaugurée pour la ligne Osaka-Kagoshima (le sud de l’île de Kyushu). C’est le plus rapide des Shinkansen (300km/h).

Arrivés à Himeji, nous restons sur le quai pour regarder passer quelques trains….

Depuis la gare d’Himeji, nous apercevons le château, que nous avions visité il y a deux ans…

Il nous reste à prendre un train local pour nous rendre à Kobe.

Le pont du détroit d’Akashi, nous l’avions visité quand les enfants étaient tout petits (Édouard était en poussette).

Kobe

Entrée de Nankinmachi, le célèbre quartier chinois de Kobe…

Et plus loin, des restaurants incontournables ; l’inimitable bœuf de Kobé !

On a un chef rien que pour nous…

« tout saute, tourbillonne, voltige sous vos yeux pour finir par atterrir miraculeusement dans votre assiette » !

Kawasaki World

Après ce repas exceptionnel, nous nous dirigeons vers le port pour aller visiter le « Kawasaki Good Time World », le musée technologique de Kawasaki (le constructeur de motos, mais pas que), qui partage le bâtiment avec le musée de la marine.

Le port de Kobe…

C’est ce bâtiment.

L’historique industriel remonte loin : d’anciens marteaux à riveter.

Le premier moteur d’avion Kawasaki d’après-guerre (1953).

La contribution de Kawasaki au Tunnel sous la Manche avec sa confection d’une partie de la fraiseuse-excavatrice :

Ne parlons pas de la guerre : toutes les entreprises industrielles ont été particulièrement sollicitées pendante cette sombre période, notamment Kawasaki et Mitsubishi…

Un écran géant fait l’éloge de la marque.

Surtout connue pour ses motos en Europe, n’est-ce pas ?

Et sa fameuse couleur Lime Green, qui était censée faire scandale !

Peu de place pour la collaboration avec des constructeurs européennes, Kawasaki ayant beaucoup travaillé avec des entreprises américaines, notamment Boeing.

Et au développement du Japon principalement bien sûr ! (ici, la première série du Shinkansen de 1964)

Nous changeons de quartier après cette visite, avec le train Shinkyu, très connu des amateurs de base-ball car il dessert le stade d’une grande équipe. Cette ligne est très ancienne.

En sortant nous passons sous la tristement célèbre autoroute qui s’était effondrée sur plus de 600m. lors du tremblement de terre de 1996. Quand on voit toutes les précautions antisismiques prises pour construire une simple autoroute, et qu’on imagine le coût de sa construction, on comprend que ce moyen de locomotion soit onéreux.

Distilleries

Kobe est aussi connu pour ses distilleries de saké (nihon-shyu), et nous en profitons pour en visiter une. Malheureusement il est tard et tout commence à fermer… Alors allons visiter le musée, tant pis pour le magasin !

Ce contrepoids permets de filtrer le riz macéré.

Les étapes de la fabrication du saké expliquées ici…

Une distillerie n’est jamais une activité isolée, elle nécessite beaucoup d’outils, donc à l’origine, toujours associée à une forge et à une menuiserie.

Rentrons vite, une dégustation nous attend à la maison !